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惠州19款传祺gs4

2022.08.21 来源: 浏览:8次
惠州19款传祺gs4(惠州19款)

今天给大家带来一款行驶公里近3万公里的国产SUV,就是我身边这台传祺GS4。车型是2019款 270T自动两驱豪华智联版,新车指导价13.98万元,别看价格高,其实只是虚高而已,新车落地差不多13万元出头。经过两年后,它的表现又当如何?

外观部分,作为第一代传祺GS4的中期改款,这款车的轮廓设计没有大的改变,富有辨识度的悬浮式车顶也依旧保留,能看出明显改变的地方只有前脸和车尾部分。相较于同级的长安CS75 Plus,这一代GS4的外观设计相对保守,不过在凌云翼格栅设计的加持下,还是比较符合主流审美的。值得注意的是,这款豪华智联版原厂配备矩阵式LED大灯,不仅照得远,而且还特别亮,车尾采用更精致的LED灯带,点亮后颇具辨识度。

就尺寸上来说,第一代传祺GS4在尺寸方面对比竞品毫无优势,车身长度超4米5,宽度超1米85,高度不到1米69,轴距2米64,与同期的吉利博越勉强打个平手,而若是对比长安CS75 LUS,则更加难堪。

内饰方面,坐进车内,环抱式中控台布局看起来很是经典,不过内饰塑料感还是很明显的,整个中控台给人感觉黑压压的感觉,很难给人带来那种高级质感,摸上去的手感也是硬邦邦的,可能是出于成本控制的考虑,相比同期竞品长安CS75 PLUS和吉利博越来说,它整个内饰用料还是差些。

值得庆幸的是,虽然该车没有配备全液晶仪表,但组合式仪表可显示的行车信息也很全面,10.1英寸中控屏内置和腾讯合作开发的车联系统,支持传祺T-BOX远程控制助手、车机版高德地图、4G网络、在线音频等功能,流畅度虽然一般,但功能应用较为全面,易用性不错。

配置方面,该车配备了前排座椅加热、360度全景影像、无钥匙进入、远程启动、后视镜锁车自动折叠等功能,配置丰富且实用,不过这360度全景影像的画质清晰度着实感人。

空间方面,别看轴距尺寸不如同级竞品,这款传祺GS4的后排空间还是比较充裕的,座椅柔软度适中,坐垫长度足够,对大腿的支撑性比较到位,但是坐垫角度如果可以再高一点点,对大腿的承托会更好。后排地板虽不是全平设计,但凸起并不明显,中间的乘客也可以坐得很舒服。这个配置还有可开启全景天窗和后排出风口,2个USB接口的配备,空间舒适性良好。

动力总成部分最大的改变出现在发动机上,第二代发动机的供油方式从多点电喷改为缸内直喷,同时符合国六排放标准,这台发动机在传祺GM6和GS5上也早有搭载,最大功率为169匹,相比上一代增加了17匹,最大扭矩从235牛·米增加到265牛·米。传动系统匹配的是以平顺性著称的爱信6速手自一体变速箱,油门调校不算灵敏,好在变速箱的升挡积极性较高,且换挡平顺,动力的输出足够线性,舒适性不错。

转向和悬架调校在风格上相对统一,转向阻尼偏轻,回正力度适中,指向性比较准确,既适合家用,也不会说转向过于模糊,在过弯的时候会比较有信心。悬挂形式是前麦弗逊后多连杆,在同级当中是偏硬的,但是过大一点的坑洞比较柔韧,也不会太颠簸,只是它在经过连续细碎路面的时候,悬挂的动作会比较多,会出现比较多细碎震动。

NVH方面没有太大的硬伤,这一代GS4依旧保持在同级中的中游位置,在日常驾驶当中发动机不会有什么存在感,但是在3000转以上会有较为明显的发动机噪音。风噪在市区行驶时表现不错,但是100km/h以上的时候会突增。日常主要感受到的噪音来自于轮胎,米其林PS3这条轮胎虽然主打静音舒适,但是它比较挑路,在一些铺装粗糙的沥青路上会出现很明显的胎噪,底盘隔音又做得不好,在同级中不如吉利博越和长安CS75 Plus。

结尾

本以为硬塑料内饰是合资车的“专利”,没想到在2019款传祺GS4的身上,也感受到了满满的“诚意”。好在功能配置足够丰富,底盘紧凑,开起来、坐起来都很舒适。想想它十来万的价格,这个产品力对得起它的价格。

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