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传祺gs4档把头

2023.01.26 来源: 浏览:1次
传祺gs4档把头(2016款传祺gs4中控屏操作演示)

文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

要说时下国产品牌中有什么热门车,广汽传祺的影豹应该可以排到前几名。记者近日对该新车型进行了详细测试。可以说,这是一台无论设计还是操控都有鲜明的年轻个性的车型,完全一扫传祺的传统稳重和跟随的形象。从日均300台以上订单的业绩来看,这应该又会成为传祺的一大爆款车型。

传祺gs4档把头

要爆款不止于外表设计

从价格上看,四大车型版本价格区间为9.88万-12.88万元,接近飞度(8-10万)的价格区间,带来的却是25万以上价位的国外品牌的驾驶操控感。不但价格非常亲民,驾驶感过硬,更重要的是从内到外都流露出真的适合年轻人心理,这其实是很不容易的。因为很多车型都在喊年轻,常常是文字描述多于实际感受。可以说,传祺已一改过去那种以尺寸、价位、排量来对传统车型划分的亦步亦趋。它在全力通过打造一两个爆款,来给传祺争一口气,让人们刮目相看。

比如,仅仅看外观,影豹完全没有传祺家族的痕迹。以往设计师努力要营造的传祺面目的延续和开拓,在影豹身上完全不存在。影豹对传祺来说,就是个另类的全新物种。这恰恰表明了影豹所承担的革新使命。因为按照以往的套路去设计与营销,已经是红海中的死路一条了。如果不能首先抓住年轻人的视线,刺激他们的感官,迎合他们的身体,那么所谓的培养新生代只是徒劳的。所以影豹注定是要打造一个完全不同的话语体系,现在是鸭群中的“丑”小鸭,一旦被市场认可和追捧才发现原来是只白天鹅。

从运动造型、战机造型到赛道造型,广汽传祺在用心打造不同“个性”的外观,以求兼顾更多元化的消费人群。影豹采用战机起势的内饰设计理念,内舱整体呈现出前高后低的车身姿态。采用“机翼挂弹”形态的三幅式运动方向盘,手感舒适,搭配“机翼”两侧物理按键增添驾驶沉浸感,趣味性更足。

具有悬浮感的中控台上配置了10.25寸的一体式双联屏,窄边框、低厚度,凸显空间感的处理,极具科技范。副仪表盘上的飞机操纵杆式换挡杆易于上手,一键启停按钮设置在前方,点火换挡一气呵成。影豹还采用了运动一体式座椅,加上落地式油门踏板的设定,加强了“人车合一”的驾驶体验。

坐在车内,确实有一种要驾驭和征服的冲动,踩地板油带来的蓄势-发作,启动引擎带来的轰鸣声,又强烈的给人以赛场上的感觉。这种内在躁动与引擎噪音,让人根本就平静不下来。行驶在马路上,噪音的传递不绝于耳,明显超过了同级别家庭车的那种相对静谧。可想想就明白,这个车就是给单身狗或者小两口去飙去浪的,几乎不存在说给老人和孩子长途睡觉用的。如此个性鲜明、吵吵闹、让人血压上升的车型,喜欢的会很喜欢,不喜欢的,就去买GS4吧,各得其所。

除此之外,影豹的内饰配色运用了同款外观撞色,包含了全黑、黑红、黑黄三种配色方案,配合碳纤维装饰件突显运动气息,力求最大程度满足年轻人对色彩搭配的需求。

真要挑刺,那就是拉杆式电子换挡的把头左侧,有个传祺的红色LOGO,初看以为是按钮,使用中还拼命去按,以为是有辅助作用,后来才发现只是个装饰圆片。这个设计就显得很多余,很干扰驾驶员。此外,加油键也是需要长按才能开盖,本意应该是为了安全防止误碰,结果就增加了摸索的时间。

超过神车思域与领克03

作为GPMA架构运动智能轿跑,影豹凝聚了广汽GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统的最新成果,展现出传祺车型在活力、节能、智联化方面的进化。10万内即入门,搭载全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,匹配7速湿式双离合变速器,影豹百公里提速可达6.95秒,精心调教的SPORT+极限运动模式,百公里5.7L的油耗。此外,还有全面超越竞品的大空间表现。搭载超感交互智能座舱,配备疲劳监测、分神提醒、手势切歌。

其实颜值固然重要,但“轻跑”的实力也不可忽视。影豹零百加速6.95秒的成绩成为了大家关注的焦点。同级别车型中,被誉为“神车”的思域,零百成绩大约在7.95秒左右,“小钢炮”领克03的1.5T配置零百加速大约在7.9秒左右。而影豹凭借1.5T就跻身6秒级别。虽然在实测中很难精确达到这个6.95秒的数据,但是和领克03在动力上已经没有本质差距,这是事实。加上变速器基于广汽全球十佳变速器平台打造,换挡响应速度低至0.2秒,助力影豹成为一辆轻松活力的“轻跑”。动力组合的有效转化,让城市青年获得“轻跑”带来的强劲速度体验。

据悉,影豹前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,并由广汽研究院首席技术官Marco领衔团队,打造出了转向精准、侧倾支撑强劲,扎实稳健的底盘性能。在时速80的情形下过弯依然操控在我,没有失控感。在过减速带的时候,也是比较硬的反应,悬挂支撑力比较强。这些都是在给该车加分。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 戴曼曼

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