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中国人喜欢大车那是出了名的，就像没遇到真爱前给自己立的种种标准，遇到真爱后一切就都不是问题了。在面对SUV这个讨喜的车型时，消费者们难得变“理智”了，越来越多的年轻人选择使用起来更便利的小SUV作为自己的座驾。

本期大横评，我们拿来了六辆7-10万元的小型SUV，他们分别是：长安CS35、传祺GS3、东南DX3、哈弗H2、名爵ZS、奇瑞瑞虎5X。看看在成本控制的压力下，这个级别谁的表现最出色。

需要先给大家说明的是，因为所有车型都来自经销商，试驾时间十分紧张，我们没能把这个级别的更多品牌车型带到这个对比中来，也没能在这个对比中做例如油耗等方面的测试，希望大家谅解。

因为小SUV的目标群体大多是和我们一样的年轻人，年轻人对自己的形象还是比较在意的，也希望找一个和自己气质相符的车。所以，这些小SUV的观感和形象就显得比较重要了，当然，这部分内容毕竟比较主观，所以也就不排个先后顺序了，同样作为年轻人的我简单给大家介绍一下好了（也有我个人的偏好在里面）。

长安CS35官方指导价：6.89-9.29万元

长安CS35在当年是十分漂亮的一款小SUV，也是当年为数不多的原创作品之一，哪怕在今天来看，依然没有任何落伍的感觉。不过毕竟几年前的设计理念和今天还是有些不同的，它的尾厢和其他车都不太一样，是急剧收缩的，看起来比较短促，尾厢空间和其他车比相应的也会稍小一点。

长安CS35的内饰其实是长安一直在用的家族化风格，从CS35到CS75再到CS95，都是一脉相承的。这套内饰和GS3等新车比谈不上什么时尚感，但因为整体风格比较接近日系的豪华车，而且用料也相当不错，所以更多的体现的是与身形不太相符但却让人受落的高档感。

哈弗H2官方指导价：8.68-11.88万元

哈弗H2有两个版本，这次借到的蓝标版，车头的设计和新款H6类似，让这辆小SUV有着更加宽大的视觉感受。哈弗H2的设计已经算不上很时尚了，但整体看上去比较珠圆玉润，很符合中国人的传统审美。

它的内饰可是名声在外了，几乎就是这个级别用料和豪华感的代表。设计虽然不出彩，和外观一样比较中庸，但用料真是很舍得，即便是今天这么多新车里，它全软包的内饰在豪华感的营造上依然能名列前茅。

奇瑞瑞虎5X官方指导价：7.99-11.09万元

这是我第一次看到瑞虎5X，第一眼给我带来了很强的冲击力。它的身材不大，却对大灯、中网、两侧进气口等细节进行了加大处理，看上去就像一个个头不高，却很壮、充满肌肉感的健美大赛选手。而且瑞虎5X也没有追潮流的意思，另外几辆车D柱多多少少有些悬浮车顶的感觉，唯独瑞虎5X依然坚持传统SUV风格。

外观视觉冲击力很强的瑞虎5X，内饰却极度简约，有一定的落差感。整体的内饰色调比较接近，看起来会显得单调一些，而且和外观一样对细节的放大也不太能给人以精致的感觉，所以就内饰而言我觉得没有外观设计得那么出彩。

传祺GS3官方指导价：7.38-11.68万元

自GS4的外观为传祺赢得了巨大的成功和声誉后，传祺将这种设计应用到了几乎旗下的所有的车上。传祺GS3几乎就是GS4的一个缩小版，但不得不说，这个外观依然漂亮，时尚感很强，算上这六辆车里最讨年轻人喜欢的一辆车了。

GS3的内饰融合了GS4和GE3的风格，而且一方一圆看起来却毫无违和感，时尚感很足。副驾驶面前的一整块皮质处理，让GS3的内饰在档次感比大哥GS4要高出一个档次，算是青出于蓝而胜于蓝吧。

名爵ZS官方指导价：7.38-11.58万元

名爵ZS和传祺GS3一样走的是时尚路线，中网和伦敦眼的大灯很有辨识度，整体线条也很流畅和舒展。和GS3一样，属于年轻人会比较喜欢的设计。

内饰和外观一样很时尚，不过车厢用料却几乎全是硬质的塑料。整个内饰在档次感上缺乏了材料的支撑后，有点靠设计强撑的感觉，好看却不上档次，这点和哈弗H2形成了取向上的鲜明对比。

东南DX3官方指导价：6.79-10.59万元

东南这些年傍上了宾尼法瑞纳的大腿后，外形设计方面还是比较出彩的。从DX7到这辆DX3，整车的时尚度是有的，而且还带那么点异域的风情在里面，显得很有自己的风格。

东南的内饰明显是想做出一定的运动感来，整体的设计还是OK的，虽然有借鉴奔驰的空调出风口，但整体的设计还是很漂亮的。可惜的是这个红色配色有点儿汽配城风，让整个内饰的风采一下子被“刺眼”的红色给抢了过去。如果是全黑内饰，应该得分要更高一些。

以往试经济型车的时候，往往发现除了动态外，静态部分最容易出问题的是人机工程。这次我们将人机工程也纳入到了评价体系中来，看看在成本的压力下，厂商对这些细节是否有了足够的重视。

东南DX3

衡量小型SUV的人机工学，有方向盘四向调节的车型可以加分很多，有时候甚至起着决定位次的作用。东南DX3普通或者SRG版的顶配车型，是有这项功能的。所以在评分上，会对这辆车有所倾斜。

DX3不论是外形或者内饰的设计，都带着一些动感的效果。拉开车门跨上去，不难发现，DX3的座椅是六辆车里设定最低的，虽然不至于一弯腰就可以在地上掐灭烟头，至少运动化的样子是做出来了。

方向盘四向调节的方便驾驶者找到一个合适的坐姿，等你开起车来会发现人机工学的亮点不止如此。DX3的侧窗窗线很低，蜷起手肘恰好可以枕到，大家不难想到，一手握着方向盘，一手撑着脑袋，这画面有多藤原拓海。没有争议，DX3在前排的人机工学上，排在了六车的首位。

哈弗H2

哈弗H2跟东南DX3一样，同样是有方向盘四项调节的，而且中央扶手箱的盖板还可以前后滑动，但是在和DX3的对比中，依旧败下阵来。

哈弗的车系，不论H2还是H6，整体的设计功力不算出色，前排的座椅总是高高在上，压不下身段。对于司机来说，一定会觉得方向盘的位置太低，是要花一定的时间去适应、迁就的。所以，就算是H2的座椅承托、包裹都不错，但是在总体的评价上，H2的人机工学还是要在DX3之后。

传祺GS3

一个没有方向盘四向调节、没有主驾电动座椅的车型，该把它的人机工学放在第几位呢？考虑来考虑去，还是可以把它当做中位数。小型SUV没有方向盘四向调节是常态，次顶配车型没有主驾电动座椅也没啥好奇怪的。

关键是广汽对中国人体数据的把控还不错，坐上去的支撑比较到位，综合起来，GS3的前排无功无过，放在第三的位置上。

瑞虎5X

如果你把整篇车评看完，会发现XCP对这辆车的评价非常正面。至于人机工学方面，瑞虎5X就没有那么强势了。

我很少遇到一辆车后排的座椅设计是比前排舒适的，瑞虎5X成功的开启了我认知的新维度。如果驾驶位的坐垫设计比较短，比较平，人坐上去是会有下滑感的。而且瑞虎5X的主驾也只是四向调节，无法给驾驶者提供窝在座椅的感受，这是人机工学设定上的重要问题。所以在最后的排名上，还是把它放在第四吧。

名爵ZS

之所以把名爵ZS放在比较靠后的位置，很重要的原因是觉得卖到11万多的顶配车型，主驾驶位连电动调节都没有，实在说不过去了，就算斑马云系统，也不能把这些体验上的劣势追回来啊。

虽然名爵ZS座椅的包裹、承托性都没有问题，但是扶手箱顶、侧门板填充物不够厚，手肘枕在上面舒适性一般，在排名上，只能排在瑞虎5X之后了。

长安CS35

长安CS35是六辆车中年岁最长的。2012上市，到现在已经5个年头。一进到车厢，能感觉到这是一辆有年份的车。那个年代，中国车企还在大规模的学习日韩系车风格，CS35就是个典型的例子，蝴蝶型的空调出风口有着浓浓的异国情调，虽然整体做工还是不错，但是人机工学跟设计一样，落后于时代了。

如果你端坐在驾驶位上，双手握着方向盘，右手肘的位置离中央扶手箱还有很远。考虑到CS35的座椅承托还不错，所以在最后的评分上，跟名爵ZS一样，并列第五吧。

买小型SUV主要是图它在城市里使用比较方便，但这并不是说对空间没有要求，基本满足一家三口出行还是很有必要的。这六辆车里哪个空间比较大、比较好用一些呢？

长安CS35

后排空间方面，长安的CS35的绝对空间方面在此次横评中处于中间水平，没有绝对的优势也没特别的劣势。不过细节人机工程方面还是体现出优势的，比如说它的地台设计的比较低，坐垫臀点也比较高，所以整体坐姿算是比较舒适的，尤其低地台，能让后排乘客坐姿更加自然，不像轿车那般被架起双脚，因此座椅对大腿的支撑也是非常到位的。看在CS35设计年份比较久远的份上，能有这般表现真是值得点赞。

只是设计年份久远，注定还是有一些地方跟不上时代。比如说后排的配置，几乎为零。储物空间也只是勉强够用而已，没有后排出风口，后排中央扶手也缺失，只有中央一个和门板上的小储物格可以稍微应急用一用。总的来说，这个座椅乘坐是舒适的，没问题，就是配置比较寒酸。

同样尾厢空间亦是如此，绝对的空间真的是很局促。只是好在尾厢盖板下方，有一个全尺寸的备胎在，加上备胎槽上还有三四个大的储物格，其中一个放了千斤顶等工具，其余的还有利用价值。所以尾厢空间小是可以理解的，加上放倒之后高地台和放倒后的座椅行成的地台也是全平的，所以实用性还说得过去，不至于垫底。

东南DX3

东南DX3在后排绝对空间方面是有优势的，而且横向空间方面貌似是这次横评中的第一梯队水准，后排有三个独立的头枕，这点也能看出东南DX3对它后排乘坐空间的信心。只是拥有这般尺寸优势下，它的乘坐感受依旧差强人意。主要是因为座椅的人机工程方面做的不够细致。造型上明显给人感觉像是几个弧形的填充物凑成一张座椅，但并不能给人很好的包裹感，对身体的贴服性不够全面。有种被硌着的感觉，长途乘坐体验一般。

尾厢方面，尺寸大的优势就会显得含金量更高了，毕竟这直接影响绝对的储物搬运能力。DX3的尾厢空间在这点上确实能令人满意。这得益于底下使用了一个非全尺寸的小备胎，可以给尾厢腾出不少的空间。两旁后轮拱的突起也不算明显，地台其实也算比较低了。只是低地台和放倒后的座椅靠背没有形成全平，略有遗憾。总的来说，空间方面DX3做得很好，只是细节再优化就更好了。

名爵ZS

跟DX3不同，名爵ZS的绝对空间在此次横评中还蛮吃亏的。尤其是宽度方面几乎的垫底的，加上中间的地台隆起的比较多，所以这个车若是后排应急坐三个人的话应该是比较难受的状态。好在，只要不满载的话情况还有好转。其一是因为它座椅的填充物其实算比较舒服的，细节看可以看得出它两边的座椅是有做凹陷处理的，所以整个包裹性也比较到位。总体来说，坐两个人以下的话ZS的表现还算合格。

尾厢和后排情况类似，从看口大小以及内部尺寸看得出也是输在横向空间方面。尾厢的开口也比较小，偏窄，搬运大件物品肯定是有吃亏的。两边轮拱地方鼓起也比较大，会侵占不少的空间。只是细节还算有花心思，比如说两边隆起的位置凹陷区有做两个小网兜，可放置一些小件物品，防止来回滚动。

尾厢的盖板是可作两段高度可调的。放在上层时，此时的高度正好可以和放倒的后排靠背行程一个全平的地台，备胎槽和盖板之间的小夹层也能放点东西。若是把盖板放到最底下那层，就能让尾厢的垂直高度得到更好的利用，在不放倒后排座椅的情况下，得到尾厢空间最大利用率。

广汽传祺GS3

GS3的后排是6台车里最能给人好感的一个。首先，双色的配色就很讨好人。有异于其他的拼色，这种黑色和暗褐色的低调拼色个人更加喜欢，不会太杀马特又足够个性。配置也是看起来最丰富的了，后排座椅三个独立头枕，中央扶手，后排空调出风口，底下还有一个USB充电接口。前排座椅背部的储物层也是两小一大，两边各三个，门板上还是三段式的储物层。

重点是，座椅的填充物料足够柔软，座椅的皮质手感也比较顺滑。坐起来是同场几台车里最有高档沙发感的一个了。只是绝对的空间没有DX3那些这么抢眼，而且地台不算特别低，所以坐姿有点类似轿车那种被架起来的感觉，坐姿上不够“SUV”。

尾厢就不像后排能拼配置了，虽然有一个点烟器接口可以接电源。但绝对空间不占优势，开口也不够大，地台也不算低，综合看来这个的尾厢表现并不能占优。所以，GS3的优势还是在后排的乘坐体验，给人感觉很有质感，高级感。空间就不是它擅长的了。

奇瑞瑞虎5X

同样表现惊艳的还有瑞虎5X，它的优势是在于臀点够高同时，坐垫角度够翘。所以这台车的后排是同场里唯一一个大腿支撑性比CS35更好的车。配置也是和GS3不相伯仲，除了后排出风口、中央扶手这些配齐之外，还有两个USB接口以及一个全景大天幕。不过瑞虎5X虽然售价不算高太多，但定位上也算勉强进入紧凑型SUV，加上设计年份比较新。所以拿来和同场的那些小型SUV比，胜出似乎是情理之中的事。只是绝对的空间方面，优势依旧不明显。而且车厢是全黑的，在氛围上就不如GS3这么有高级感了。

不过来到尾厢，优势就显现出来了。地台低，开口大，两边轮拱占地方小。这就是根正苗红的好尾厢，可以说尾厢的表现是同场几台车里最好的一个。在地台够低的情况下，后排放倒后的座椅靠背和尾厢地台高度落差也不算大，不太影响搬运大件行李的能力。虽然没有像名爵ZS细节那般用心，但一个好的尾厢我觉得光说空间大，内部足够规整平坦，足矣！

哈弗H2

哈弗H2和长安CS35一样，算是同场里设计年份比较久远的，所以很多方面指标都是不占优势的。比如说空间，没有绝对的优势。座椅的各方面，细节设计，人机工程方面都是中规中矩。不像DX3那般不适应，确实挑不出什么大的毛病，但也没啥吸引人的，配置也一个没有。后排比CS35好的，就是能有一个后排的中央扶手。唯一能让人有些印象的，就是整体的坐姿偏高。若是喜欢那种SUV坐姿，高高在上的感觉，这车或许适合你。

尾厢也和CS35情况类似，各方面指标都比较捉急，同场比对下来真的不算好。CS35的尾厢空间小，我们还能说因为底下有全尺寸备胎，有多出一层储物格，勉强为其解脱。而哈弗H2，备胎是非全尺寸的，也没啥细节的尾厢储物和配置。单丁一个不大的尾厢，所以没啥好解释的。如果光论尾厢实用性，哈弗H2不幸垫底。

长安CS35

说起自主品牌的小型SUV，我们心中的标杆车型应该就是长安的CS35，为啥我们会欣赏它呢？很重要一点是底盘，厚实感，隔音滤震都做得不错，走烂路尤其觉得它比对手舒服，6辆SUV中它的底盘舒适应该仅次于瑞虎5X。

再有是它的自动变速箱，爱信的4AT变速箱规格是落后，但那是中用不中看，匹配的体验的确好，动力反应快，轻快有力，只是1.6L的动力高速后劲比较差，适合那些对舒适性有追求，生活在市区或者乡镇里，不经常跑高速的人。

哈弗H2

哈弗这个品牌厉害之处是，它不单有爆款，爆款的原因还是很多人看不懂的，总之就很爆。比如哈弗H2其实也爆过一段时间，有什么了不起的呢？试驾完之后，我可以肯定跟动力无关，1.5T+6AT的组合看似很登对，然而实际感受却让我眉头紧锁。

低速动力冲，中段加速慢，高速发动机吵，动力匹配一点都不顺，动力响应很慢，加速动作突兀，发动机要2000转后才起涡轮，市区开感觉速度特别难控制。说到底都是发动机技术比较老，匹配不够完善，所以动力这东西真不能看数据硬指标，有T不一定代表动力好，AT也不代表平顺。H2的动力只能说是这6辆里中下的水平。

东南DX3

有个新词叫展厅车，就是静态看着各种吸引，一开就让人有些失落的车，DX3我们觉得就有点这个意思。静态看，它设计靓丽动感，空间够大，配置丰富，用料也不错，性价比还很高。

然而一开动，不由得唉了一声，这个CVT变速箱真是一言难尽。一个CVT活活被调出了双离合的感受，给油冲，不给油拉扯，加速不够有力，好像1.5T的动力给CVT吃了。同时，动力系统的噪音震动明显，底盘舒适性也不好。在驾驶体验环节,DX3只能无奈垫底了。

名爵ZS

名爵ZS我们借到的是一辆不太不接地气的、1.0T+6AT利物浦特别版的车型。为啥说不接地气？因为以中国消费者的观念，没有多少人会愿意多花1、2万买一个排量更小、缸数更少的车型，1.5L版本才是ZS的销售主打啊。

虽说这个1.0T的动力体验很不错，可不得不说这个三缸机还是会抖，加速声音也不太好听，还有明显泄压阀的声音，没有什么精密感。所以我们还是建议，真对名爵ZS感兴趣的，请毫不犹豫选择低配1.5L的动力系统。另外底盘舒适性也一般，主观感觉比较硬，碎震、路噪不算少，可能真是英国品牌，调校也是欧洲风格，对震动噪音都不太在意，可是东方人开着觉得震动真偏多一点。

传祺GS3

传祺的车给我最好印象的是底盘，它不同长安那种很会做厚实感，传祺的底盘是滤震真心厉害，很有点高级车的感觉。然而GS4、GS5之后底盘滤震的功力却没有传承下来，几个试驾完GS3的同事都问，这车胎压是不是太高了？

遗憾地告诉各位，没有，正常胎压也这么多碎震，这么多噪音，底盘舒适性GS3比GS4是差了一截，跟上面的名爵ZS表现接近，没有长安CS35和瑞虎5X那么好。GS3好的是驾驶质感不错，转向轻快准，悬挂支撑力好，1.3T动力跳到2000转后都顺畅，只是低速行驶轻快感不够好，6AT降档不够积极而已，但只要不是很急，GS3的动力是足够顺的。综合体验也是仅次于CS35和瑞虎5X。

奇瑞瑞虎5X

这次横评的最大黑马，原来瑞虎5X这个1.5T+6速双离合的变速箱，体验不得不说好。加速有力，反应也足够快，开起来感觉车子很轻快，没克服好的只有低速挪动时双离合震动的问题，长期市区拥堵的话，还是不太舒服。

另外，底盘的表现也很好，滤震时同场6辆车中感觉最舒服，厚实感和隔音也不比CS35差。机械上瑞虎5X是意外的好，双离合也能匹配得这么顺，很多合资品牌都没做好，所以我们评价瑞虎5X的行驶品质是这6辆车中最好的。

总结：

在小SUV有越来越火趋势的今天，各家都汲取了紧凑型SUV的经验，在第一眼的形象方面下了很大的功夫，每一辆车单独拿出去都是很时尚，很漂亮，也很符合年轻人的审美，至于其他方面的表现呢？我们根据试驾体验，列了个表，为各辆车都打了个分，看看它们谁的综合能力最强。

根据评分表和我们的实际体验，奇瑞瑞虎5X和传祺GS3的综合得分最高的。但从体验来看瑞虎5X是这些车里体验相对最为完善的一辆车，尤其是动态方面给了我们很大惊喜，甚至可能是这个级别里数一数二的存在，看得出来奇瑞在这个平台上多年的心思和积累。

并列第一的传祺GS3是这几辆车里表现最为均衡的，各方面没有明显的短板，还有个最漂亮的外观和内饰，不得不说传祺很懂中国消费者的需求，在静态方面就已经给予了消费者足够的好感。

后面的几辆车得分都比较接近，先说长安CS35和东南DX3，虽然两车得分比较接近，但两台车呈现出了截然不同的状态。长安CS35虽然老，但机械功底还在，机械方面的表现很出色，但设计确实显老，在形象方面、空间方面的分数被拉了下来。东南DX3则是静态体验还比较好，但实际开起来却不尽人意，属于比较典型的展厅车。

接下来是名爵ZS和哈弗H2，哈弗H2之所以垫底，一方面是车型较老，空间利用率方面没有得分很高，另一方面动态体验也一般，以微弱的劣势排在了最后。

这六款车的对比视频，我们会在近日放出，请大家留意。

最后，特别鸣谢下列经销商对于本次对比测试的大力支持：

哈弗H2：深圳奔爵哈弗旗舰店

地址：福田区红荔西路联合华鹏汽车市场

传祺GS3：广汽传祺松兴龙岗店

地址：龙岗区横岗信义汽车城16C

名爵ZS：深圳小马名爵龙岗4S店

地址：龙岗区新生路176号(新生派出所斜对面)

长安CS35：深圳瑞华长安香蜜湖店

地址：深圳市福田区联合华鹏汽车广场B2-2C（香蜜湖度假村内）

奇瑞瑞虎5X：深圳锦昊奇瑞龙华店

地址：深圳市龙华新区布龙路359号（元芬工业区旁）