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传祺gs4故障码p292279

2023.01.26 来源: 浏览:1次
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中国人喜欢大车那是出了名的,就像没遇到真爱前给自己立的种种标准,遇到真爱后一切就都不是问题了。在面对SUV这个讨喜的车型时,消费者们难得变“理智”了,越来越多的年轻人选择使用起来更便利的小SUV作为自己的座驾。

本期大横评,我们拿来了六辆7-10万元的小型SUV,他们分别是:长安CS35传祺GS3、东南DX3、哈弗H2名爵ZS、奇瑞瑞虎5X。看看在成本控制的压力下,这个级别谁的表现最出色。

需要先给大家说明的是,因为所有车型都来自经销商,试驾时间十分紧张,我们没能把这个级别的更多品牌车型带到这个对比中来,也没能在这个对比中做例如油耗等方面的测试,希望大家谅解。

因为小SUV的目标群体大多是和我们一样的年轻人,年轻人对自己的形象还是比较在意的,也希望找一个和自己气质相符的车。所以,这些小SUV的观感和形象就显得比较重要了,当然,这部分内容毕竟比较主观,所以也就不排个先后顺序了,同样作为年轻人的我简单给大家介绍一下好了(也有我个人的偏好在里面)。

长安CS35官方指导价:6.89-9.29万元

长安CS35在当年是十分漂亮的一款小SUV,也是当年为数不多的原创作品之一,哪怕在今天来看,依然没有任何落伍的感觉。不过毕竟几年前的设计理念和今天还是有些不同的,它的尾厢和其他车都不太一样,是急剧收缩的,看起来比较短促,尾厢空间和其他车比相应的也会稍小一点。

长安CS35的内饰其实是长安一直在用的家族化风格,从CS35到CS75再到CS95,都是一脉相承的。这套内饰和GS3等新车比谈不上什么时尚感,但因为整体风格比较接近日系的豪华车,而且用料也相当不错,所以更多的体现的是与身形不太相符但却让人受落的高档感。

哈弗H2官方指导价:8.68-11.88万元

哈弗H2有两个版本,这次借到的蓝标版,车头的设计和新款H6类似,让这辆小SUV有着更加宽大的视觉感受。哈弗H2的设计已经算不上很时尚了,但整体看上去比较珠圆玉润,很符合中国人的传统审美。

它的内饰可是名声在外了,几乎就是这个级别用料和豪华感的代表。设计虽然不出彩,和外观一样比较中庸,但用料真是很舍得,即便是今天这么多新车里,它全软包的内饰在豪华感的营造上依然能名列前茅。

奇瑞瑞虎5X官方指导价:7.99-11.09万元

这是我第一次看到瑞虎5X,第一眼给我带来了很强的冲击力。它的身材不大,却对大灯、中网、两侧进气口等细节进行了加大处理,看上去就像一个个头不高,却很壮、充满肌肉感的健美大赛选手。而且瑞虎5X也没有追潮流的意思,另外几辆车D柱多多少少有些悬浮车顶的感觉,唯独瑞虎5X依然坚持传统SUV风格。

外观视觉冲击力很强的瑞虎5X,内饰却极度简约,有一定的落差感。整体的内饰色调比较接近,看起来会显得单调一些,而且和外观一样对细节的放大也不太能给人以精致的感觉,所以就内饰而言我觉得没有外观设计得那么出彩。

传祺GS3官方指导价:7.38-11.68万元

自GS4的外观为传祺赢得了巨大的成功和声誉后,传祺将这种设计应用到了几乎旗下的所有的车上。传祺GS3几乎就是GS4的一个缩小版,但不得不说,这个外观依然漂亮,时尚感很强,算上这六辆车里最讨年轻人喜欢的一辆车了。

GS3的内饰融合了GS4和GE3的风格,而且一方一圆看起来却毫无违和感,时尚感很足。副驾驶面前的一整块皮质处理,让GS3的内饰在档次感比大哥GS4要高出一个档次,算是青出于蓝而胜于蓝吧。

名爵ZS官方指导价:7.38-11.58万元

名爵ZS和传祺GS3一样走的是时尚路线,中网和伦敦眼的大灯很有辨识度,整体线条也很流畅和舒展。和GS3一样,属于年轻人会比较喜欢的设计。

内饰和外观一样很时尚,不过车厢用料却几乎全是硬质的塑料。整个内饰在档次感上缺乏了材料的支撑后,有点靠设计强撑的感觉,好看却不上档次,这点和哈弗H2形成了取向上的鲜明对比。

东南DX3官方指导价:6.79-10.59万元

东南这些年傍上了宾尼法瑞纳的大腿后,外形设计方面还是比较出彩的。从DX7到这辆DX3,整车的时尚度是有的,而且还带那么点异域的风情在里面,显得很有自己的风格。

东南的内饰明显是想做出一定的运动感来,整体的设计还是OK的,虽然有借鉴奔驰的空调出风口,但整体的设计还是很漂亮的。可惜的是这个红色配色有点儿汽配城风,让整个内饰的风采一下子被“刺眼”的红色给抢了过去。如果是全黑内饰,应该得分要更高一些。

以往试经济型车的时候,往往发现除了动态外,静态部分最容易出问题的是人机工程。这次我们将人机工程也纳入到了评价体系中来,看看在成本的压力下,厂商对这些细节是否有了足够的重视。

东南DX3

衡量小型SUV的人机工学,有方向盘四向调节的车型可以加分很多,有时候甚至起着决定位次的作用。东南DX3普通或者SRG版的顶配车型,是有这项功能的。所以在评分上,会对这辆车有所倾斜。

DX3不论是外形或者内饰的设计,都带着一些动感的效果。拉开车门跨上去,不难发现,DX3的座椅是六辆车里设定最低的,虽然不至于一弯腰就可以在地上掐灭烟头,至少运动化的样子是做出来了。

方向盘四向调节的方便驾驶者找到一个合适的坐姿,等你开起车来会发现人机工学的亮点不止如此。DX3的侧窗窗线很低,蜷起手肘恰好可以枕到,大家不难想到,一手握着方向盘,一手撑着脑袋,这画面有多藤原拓海。没有争议,DX3在前排的人机工学上,排在了六车的首位。

哈弗H2

哈弗H2跟东南DX3一样,同样是有方向盘四项调节的,而且中央扶手箱的盖板还可以前后滑动,但是在和DX3的对比中,依旧败下阵来。

哈弗的车系,不论H2还是H6,整体的设计功力不算出色,前排的座椅总是高高在上,压不下身段。对于司机来说,一定会觉得方向盘的位置太低,是要花一定的时间去适应、迁就的。所以,就算是H2的座椅承托、包裹都不错,但是在总体的评价上,H2的人机工学还是要在DX3之后。

传祺GS3

一个没有方向盘四向调节、没有主驾电动座椅的车型,该把它的人机工学放在第几位呢?考虑来考虑去,还是可以把它当做中位数。小型SUV没有方向盘四向调节是常态,次顶配车型没有主驾电动座椅也没啥好奇怪的。

关键是广汽对中国人体数据的把控还不错,坐上去的支撑比较到位,综合起来,GS3的前排无功无过,放在第三的位置上。

瑞虎5X

如果你把整篇车评看完,会发现XCP对这辆车的评价非常正面。至于人机工学方面,瑞虎5X就没有那么强势了。

我很少遇到一辆车后排的座椅设计是比前排舒适的,瑞虎5X成功的开启了我认知的新维度。如果驾驶位的坐垫设计比较短,比较平,人坐上去是会有下滑感的。而且瑞虎5X的主驾也只是四向调节,无法给驾驶者提供窝在座椅的感受,这是人机工学设定上的重要问题。所以在最后的排名上,还是把它放在第四吧。

名爵ZS

之所以把名爵ZS放在比较靠后的位置,很重要的原因是觉得卖到11万多的顶配车型,主驾驶位连电动调节都没有,实在说不过去了,就算斑马云系统,也不能把这些体验上的劣势追回来啊。

虽然名爵ZS座椅的包裹、承托性都没有问题,但是扶手箱顶、侧门板填充物不够厚,手肘枕在上面舒适性一般,在排名上,只能排在瑞虎5X之后了。

长安CS35

长安CS35是六辆车中年岁最长的。2012上市,到现在已经5个年头。一进到车厢,能感觉到这是一辆有年份的车。那个年代,中国车企还在大规模的学习日韩系车风格,CS35就是个典型的例子,蝴蝶型的空调出风口有着浓浓的异国情调,虽然整体做工还是不错,但是人机工学跟设计一样,落后于时代了。

如果你端坐在驾驶位上,双手握着方向盘,右手肘的位置离中央扶手箱还有很远。考虑到CS35的座椅承托还不错,所以在最后的评分上,跟名爵ZS一样,并列第五吧。

买小型SUV主要是图它在城市里使用比较方便,但这并不是说对空间没有要求,基本满足一家三口出行还是很有必要的。这六辆车里哪个空间比较大、比较好用一些呢?

长安CS35

后排空间方面,长安的CS35的绝对空间方面在此次横评中处于中间水平,没有绝对的优势也没特别的劣势。不过细节人机工程方面还是体现出优势的,比如说它的地台设计的比较低,坐垫臀点也比较高,所以整体坐姿算是比较舒适的,尤其低地台,能让后排乘客坐姿更加自然,不像轿车那般被架起双脚,因此座椅对大腿的支撑也是非常到位的。看在CS35设计年份比较久远的份上,能有这般表现真是值得点赞。

只是设计年份久远,注定还是有一些地方跟不上时代。比如说后排的配置,几乎为零。储物空间也只是勉强够用而已,没有后排出风口,后排中央扶手也缺失,只有中央一个和门板上的小储物格可以稍微应急用一用。总的来说,这个座椅乘坐是舒适的,没问题,就是配置比较寒酸。

同样尾厢空间亦是如此,绝对的空间真的是很局促。只是好在尾厢盖板下方,有一个全尺寸的备胎在,加上备胎槽上还有三四个大的储物格,其中一个放了千斤顶等工具,其余的还有利用价值。所以尾厢空间小是可以理解的,加上放倒之后高地台和放倒后的座椅行成的地台也是全平的,所以实用性还说得过去,不至于垫底。

东南DX3

东南DX3在后排绝对空间方面是有优势的,而且横向空间方面貌似是这次横评中的第一梯队水准,后排有三个独立的头枕,这点也能看出东南DX3对它后排乘坐空间的信心。只是拥有这般尺寸优势下,它的乘坐感受依旧差强人意。主要是因为座椅的人机工程方面做的不够细致。造型上明显给人感觉像是几个弧形的填充物凑成一张座椅,但并不能给人很好的包裹感,对身体的贴服性不够全面。有种被硌着的感觉,长途乘坐体验一般。

尾厢方面,尺寸大的优势就会显得含金量更高了,毕竟这直接影响绝对的储物搬运能力。DX3的尾厢空间在这点上确实能令人满意。这得益于底下使用了一个非全尺寸的小备胎,可以给尾厢腾出不少的空间。两旁后轮拱的突起也不算明显,地台其实也算比较低了。只是低地台和放倒后的座椅靠背没有形成全平,略有遗憾。总的来说,空间方面DX3做得很好,只是细节再优化就更好了。

名爵ZS

跟DX3不同,名爵ZS的绝对空间在此次横评中还蛮吃亏的。尤其是宽度方面几乎的垫底的,加上中间的地台隆起的比较多,所以这个车若是后排应急坐三个人的话应该是比较难受的状态。好在,只要不满载的话情况还有好转。其一是因为它座椅的填充物其实算比较舒服的,细节看可以看得出它两边的座椅是有做凹陷处理的,所以整个包裹性也比较到位。总体来说,坐两个人以下的话ZS的表现还算合格。

尾厢和后排情况类似,从看口大小以及内部尺寸看得出也是输在横向空间方面。尾厢的开口也比较小,偏窄,搬运大件物品肯定是有吃亏的。两边轮拱地方鼓起也比较大,会侵占不少的空间。只是细节还算有花心思,比如说两边隆起的位置凹陷区有做两个小网兜,可放置一些小件物品,防止来回滚动。

尾厢的盖板是可作两段高度可调的。放在上层时,此时的高度正好可以和放倒的后排靠背行程一个全平的地台,备胎槽和盖板之间的小夹层也能放点东西。若是把盖板放到最底下那层,就能让尾厢的垂直高度得到更好的利用,在不放倒后排座椅的情况下,得到尾厢空间最大利用率。

广汽传祺GS3

GS3的后排是6台车里最能给人好感的一个。首先,双色的配色就很讨好人。有异于其他的拼色,这种黑色和暗褐色的低调拼色个人更加喜欢,不会太杀马特又足够个性。配置也是看起来最丰富的了,后排座椅三个独立头枕,中央扶手,后排空调出风口,底下还有一个USB充电接口。前排座椅背部的储物层也是两小一大,两边各三个,门板上还是三段式的储物层。

重点是,座椅的填充物料足够柔软,座椅的皮质手感也比较顺滑。坐起来是同场几台车里最有高档沙发感的一个了。只是绝对的空间没有DX3那些这么抢眼,而且地台不算特别低,所以坐姿有点类似轿车那种被架起来的感觉,坐姿上不够“SUV”。

尾厢就不像后排能拼配置了,虽然有一个点烟器接口可以接电源。但绝对空间不占优势,开口也不够大,地台也不算低,综合看来这个的尾厢表现并不能占优。所以,GS3的优势还是在后排的乘坐体验,给人感觉很有质感,高级感。空间就不是它擅长的了。

奇瑞瑞虎5X

同样表现惊艳的还有瑞虎5X,它的优势是在于臀点够高同时,坐垫角度够翘。所以这台车的后排是同场里唯一一个大腿支撑性比CS35更好的车。配置也是和GS3不相伯仲,除了后排出风口、中央扶手这些配齐之外,还有两个USB接口以及一个全景大天幕。不过瑞虎5X虽然售价不算高太多,但定位上也算勉强进入紧凑型SUV,加上设计年份比较新。所以拿来和同场的那些小型SUV比,胜出似乎是情理之中的事。只是绝对的空间方面,优势依旧不明显。而且车厢是全黑的,在氛围上就不如GS3这么有高级感了。

不过来到尾厢,优势就显现出来了。地台低,开口大,两边轮拱占地方小。这就是根正苗红的好尾厢,可以说尾厢的表现是同场几台车里最好的一个。在地台够低的情况下,后排放倒后的座椅靠背和尾厢地台高度落差也不算大,不太影响搬运大件行李的能力。虽然没有像名爵ZS细节那般用心,但一个好的尾厢我觉得光说空间大,内部足够规整平坦,足矣!

哈弗H2

哈弗H2和长安CS35一样,算是同场里设计年份比较久远的,所以很多方面指标都是不占优势的。比如说空间,没有绝对的优势。座椅的各方面,细节设计,人机工程方面都是中规中矩。不像DX3那般不适应,确实挑不出什么大的毛病,但也没啥吸引人的,配置也一个没有。后排比CS35好的,就是能有一个后排的中央扶手。唯一能让人有些印象的,就是整体的坐姿偏高。若是喜欢那种SUV坐姿,高高在上的感觉,这车或许适合你。

尾厢也和CS35情况类似,各方面指标都比较捉急,同场比对下来真的不算好。CS35的尾厢空间小,我们还能说因为底下有全尺寸备胎,有多出一层储物格,勉强为其解脱。而哈弗H2,备胎是非全尺寸的,也没啥细节的尾厢储物和配置。单丁一个不大的尾厢,所以没啥好解释的。如果光论尾厢实用性,哈弗H2不幸垫底。

长安CS35

说起自主品牌的小型SUV,我们心中的标杆车型应该就是长安的CS35,为啥我们会欣赏它呢?很重要一点是底盘,厚实感,隔音滤震都做得不错,走烂路尤其觉得它比对手舒服,6辆SUV中它的底盘舒适应该仅次于瑞虎5X。

再有是它的自动变速箱,爱信的4AT变速箱规格是落后,但那是中用不中看,匹配的体验的确好,动力反应快,轻快有力,只是1.6L的动力高速后劲比较差,适合那些对舒适性有追求,生活在市区或者乡镇里,不经常跑高速的人。

哈弗H2

哈弗这个品牌厉害之处是,它不单有爆款,爆款的原因还是很多人看不懂的,总之就很爆。比如哈弗H2其实也爆过一段时间,有什么了不起的呢?试驾完之后,我可以肯定跟动力无关,1.5T+6AT的组合看似很登对,然而实际感受却让我眉头紧锁。

低速动力冲,中段加速慢,高速发动机吵,动力匹配一点都不顺,动力响应很慢,加速动作突兀,发动机要2000转后才起涡轮,市区开感觉速度特别难控制。说到底都是发动机技术比较老,匹配不够完善,所以动力这东西真不能看数据硬指标,有T不一定代表动力好,AT也不代表平顺。H2的动力只能说是这6辆里中下的水平。

东南DX3

有个新词叫展厅车,就是静态看着各种吸引,一开就让人有些失落的车,DX3我们觉得就有点这个意思。静态看,它设计靓丽动感,空间够大,配置丰富,用料也不错,性价比还很高。

然而一开动,不由得唉了一声,这个CVT变速箱真是一言难尽。一个CVT活活被调出了双离合的感受,给油冲,不给油拉扯,加速不够有力,好像1.5T的动力给CVT吃了。同时,动力系统的噪音震动明显,底盘舒适性也不好。在驾驶体验环节,DX3只能无奈垫底了。

名爵ZS

名爵ZS我们借到的是一辆不太不接地气的、1.0T+6AT利物浦特别版的车型。为啥说不接地气?因为以中国消费者的观念,没有多少人会愿意多花1、2万买一个排量更小、缸数更少的车型,1.5L版本才是ZS的销售主打啊。

虽说这个1.0T的动力体验很不错,可不得不说这个三缸机还是会抖,加速声音也不太好听,还有明显泄压阀的声音,没有什么精密感。所以我们还是建议,真对名爵ZS感兴趣的,请毫不犹豫选择低配1.5L的动力系统。另外底盘舒适性也一般,主观感觉比较硬,碎震、路噪不算少,可能真是英国品牌,调校也是欧洲风格,对震动噪音都不太在意,可是东方人开着觉得震动真偏多一点。

传祺GS3

传祺的车给我最好印象的是底盘,它不同长安那种很会做厚实感,传祺的底盘是滤震真心厉害,很有点高级车的感觉。然而GS4、GS5之后底盘滤震的功力却没有传承下来,几个试驾完GS3的同事都问,这车胎压是不是太高了?

遗憾地告诉各位,没有,正常胎压也这么多碎震,这么多噪音,底盘舒适性GS3比GS4是差了一截,跟上面的名爵ZS表现接近,没有长安CS35和瑞虎5X那么好。GS3好的是驾驶质感不错,转向轻快准,悬挂支撑力好,1.3T动力跳到2000转后都顺畅,只是低速行驶轻快感不够好,6AT降档不够积极而已,但只要不是很急,GS3的动力是足够顺的。综合体验也是仅次于CS35和瑞虎5X。

奇瑞瑞虎5X

这次横评的最大黑马,原来瑞虎5X这个1.5T+6速双离合的变速箱,体验不得不说好。加速有力,反应也足够快,开起来感觉车子很轻快,没克服好的只有低速挪动时双离合震动的问题,长期市区拥堵的话,还是不太舒服。

另外,底盘的表现也很好,滤震时同场6辆车中感觉最舒服,厚实感和隔音也不比CS35差。机械上瑞虎5X是意外的好,双离合也能匹配得这么顺,很多合资品牌都没做好,所以我们评价瑞虎5X的行驶品质是这6辆车中最好的。

总结:

在小SUV有越来越火趋势的今天,各家都汲取了紧凑型SUV的经验,在第一眼的形象方面下了很大的功夫,每一辆车单独拿出去都是很时尚,很漂亮,也很符合年轻人的审美,至于其他方面的表现呢?我们根据试驾体验,列了个表,为各辆车都打了个分,看看它们谁的综合能力最强。

根据评分表和我们的实际体验,奇瑞瑞虎5X和传祺GS3的综合得分最高的。但从体验来看瑞虎5X是这些车里体验相对最为完善的一辆车,尤其是动态方面给了我们很大惊喜,甚至可能是这个级别里数一数二的存在,看得出来奇瑞在这个平台上多年的心思和积累。

并列第一的传祺GS3是这几辆车里表现最为均衡的,各方面没有明显的短板,还有个最漂亮的外观和内饰,不得不说传祺很懂中国消费者的需求,在静态方面就已经给予了消费者足够的好感。

后面的几辆车得分都比较接近,先说长安CS35和东南DX3,虽然两车得分比较接近,但两台车呈现出了截然不同的状态。长安CS35虽然老,但机械功底还在,机械方面的表现很出色,但设计确实显老,在形象方面、空间方面的分数被拉了下来。东南DX3则是静态体验还比较好,但实际开起来却不尽人意,属于比较典型的展厅车。

接下来是名爵ZS和哈弗H2,哈弗H2之所以垫底,一方面是车型较老,空间利用率方面没有得分很高,另一方面动态体验也一般,以微弱的劣势排在了最后。

这六款车的对比视频,我们会在近日放出,请大家留意。

最后,特别鸣谢下列经销商对于本次对比测试的大力支持:

哈弗H2:深圳奔爵哈弗旗舰店

-83888800

地址:福田区红荔西路联合华鹏汽车市场

传祺GS3:广汽传祺松兴龙岗店

-28684688

地址:龙岗区横岗信义汽车城16C

名爵ZS:深圳小马名爵龙岗4S店

-28996977

地址:龙岗区新生路176号(新生派出所斜对面)

长安CS35:深圳瑞华长安香蜜湖店

-23987632

地址:深圳市福田区联合华鹏汽车广场B2-2C(香蜜湖度假村内)

奇瑞瑞虎5X:深圳锦昊奇瑞龙华店

-28062279

地址:深圳市龙华新区布龙路359号(元芬工业区旁)

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